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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-23 16:54:15  【字号:      】

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是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。

让公平正义的阳光普照市场#标题分割#近日,市场监管总局对长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)实施纵向垄断协议依法作出处罚决定,对长安福特处以罚款1.628亿元。2013年以来,长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式,限定下游经销商整车最低转售价格,违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特违法事实确凿,1.628亿元的巨额罚款有理有据,这是继2008年我国反垄断法实施以来,反垄断执法机构针对垄断行为的又一次重要实践,在当前的市场经济环境下,具有重要意义。《反垄断法》第十三条第二款:“本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”垄断协议可以分为横向垄断协议和纵向垄断协议,横向垄断协议是处于同一销售环节,具有竞争关系的经营者之间达成的协议,而纵向垄断协议则是处于不同的销售环节,不具有竞争关系的经营者之间达成的协议。因此,纵向垄断协议可以理解为,处于不同销售环节(通常是上下游的关系,如制造商与经销商),不具有直接竞争关系的同类产品的经营者之间达成的排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。长安福特的违法行为就是典型的纵向垄断协议。长安福特实施纵向垄断协议,通过严格限定下游经销商的的销售价格,导致不同经销商销售的同类产品缺乏有效竞争,使得具有成本优势的经销商难以发挥竞争优势,当经销商无法通过价格竞争获取更大利益时,就必然要求供应商指定更高的转售价格,这就使产品维持不正常的高价,破坏了正常的价格机制。同时,纵向垄断协议还破坏了合理的竞争机制。正常市场环境下,具有成本优势的经销商会对其他经销商造成竞争压力,迫使经销商整体改善成本控制能力、转变经营思路,一定程度上竞争压力上传促使生产商改善经营成本、增进经营效率。一旦存在纵向价格垄断,正常的竞争机制被扭曲,整个销售市场被控制。可见,当市场存在纵向价格垄断时,消费者失去了以较低价格购买商品的机会,产品维持在一个不正常的高价状态,使得消费者不得不付出比产品本身价格更高的对价来换取该产品,最终损害的是消费者的利益。市场监管总局对长安福特开出巨额罚单,就是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。让公平正义的阳光普照市场#标题分割#近日,市场监管总局对长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)实施纵向垄断协议依法作出处罚决定,对长安福特处以罚款1.628亿元。2013年以来,长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式,限定下游经销商整车最低转售价格,违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特违法事实确凿,1.628亿元的巨额罚款有理有据,这是继2008年我国反垄断法实施以来,反垄断执法机构针对垄断行为的又一次重要实践,在当前的市场经济环境下,具有重要意义。《反垄断法》第十三条第二款:“本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”垄断协议可以分为横向垄断协议和纵向垄断协议,横向垄断协议是处于同一销售环节,具有竞争关系的经营者之间达成的协议,而纵向垄断协议则是处于不同的销售环节,不具有竞争关系的经营者之间达成的协议。因此,纵向垄断协议可以理解为,处于不同销售环节(通常是上下游的关系,如制造商与经销商),不具有直接竞争关系的同类产品的经营者之间达成的排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。长安福特的违法行为就是典型的纵向垄断协议。长安福特实施纵向垄断协议,通过严格限定下游经销商的的销售价格,导致不同经销商销售的同类产品缺乏有效竞争,使得具有成本优势的经销商难以发挥竞争优势,当经销商无法通过价格竞争获取更大利益时,就必然要求供应商指定更高的转售价格,这就使产品维持不正常的高价,破坏了正常的价格机制。同时,纵向垄断协议还破坏了合理的竞争机制。正常市场环境下,具有成本优势的经销商会对其他经销商造成竞争压力,迫使经销商整体改善成本控制能力、转变经营思路,一定程度上竞争压力上传促使生产商改善经营成本、增进经营效率。一旦存在纵向价格垄断,正常的竞争机制被扭曲,整个销售市场被控制。可见,当市场存在纵向价格垄断时,消费者失去了以较低价格购买商品的机会,产品维持在一个不正常的高价状态,使得消费者不得不付出比产品本身价格更高的对价来换取该产品,最终损害的是消费者的利益。市场监管总局对长安福特开出巨额罚单,就是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。让公平正义的阳光普照市场#标题分割#近日,市场监管总局对长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)实施纵向垄断协议依法作出处罚决定,对长安福特处以罚款1.628亿元。2013年以来,长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式,限定下游经销商整车最低转售价格,违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特违法事实确凿,1.628亿元的巨额罚款有理有据,这是继2008年我国反垄断法实施以来,反垄断执法机构针对垄断行为的又一次重要实践,在当前的市场经济环境下,具有重要意义。《反垄断法》第十三条第二款:“本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”垄断协议可以分为横向垄断协议和纵向垄断协议,横向垄断协议是处于同一销售环节,具有竞争关系的经营者之间达成的协议,而纵向垄断协议则是处于不同的销售环节,不具有竞争关系的经营者之间达成的协议。因此,纵向垄断协议可以理解为,处于不同销售环节(通常是上下游的关系,如制造商与经销商),不具有直接竞争关系的同类产品的经营者之间达成的排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。长安福特的违法行为就是典型的纵向垄断协议。长安福特实施纵向垄断协议,通过严格限定下游经销商的的销售价格,导致不同经销商销售的同类产品缺乏有效竞争,使得具有成本优势的经销商难以发挥竞争优势,当经销商无法通过价格竞争获取更大利益时,就必然要求供应商指定更高的转售价格,这就使产品维持不正常的高价,破坏了正常的价格机制。同时,纵向垄断协议还破坏了合理的竞争机制。正常市场环境下,具有成本优势的经销商会对其他经销商造成竞争压力,迫使经销商整体改善成本控制能力、转变经营思路,一定程度上竞争压力上传促使生产商改善经营成本、增进经营效率。一旦存在纵向价格垄断,正常的竞争机制被扭曲,整个销售市场被控制。可见,当市场存在纵向价格垄断时,消费者失去了以较低价格购买商品的机会,产品维持在一个不正常的高价状态,使得消费者不得不付出比产品本身价格更高的对价来换取该产品,最终损害的是消费者的利益。市场监管总局对长安福特开出巨额罚单,就是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。

让公平正义的阳光普照市场#标题分割#近日,市场监管总局对长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)实施纵向垄断协议依法作出处罚决定,对长安福特处以罚款1.628亿元。2013年以来,长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式,限定下游经销商整车最低转售价格,违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特违法事实确凿,1.628亿元的巨额罚款有理有据,这是继2008年我国反垄断法实施以来,反垄断执法机构针对垄断行为的又一次重要实践,在当前的市场经济环境下,具有重要意义。《反垄断法》第十三条第二款:“本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”垄断协议可以分为横向垄断协议和纵向垄断协议,横向垄断协议是处于同一销售环节,具有竞争关系的经营者之间达成的协议,而纵向垄断协议则是处于不同的销售环节,不具有竞争关系的经营者之间达成的协议。因此,纵向垄断协议可以理解为,处于不同销售环节(通常是上下游的关系,如制造商与经销商),不具有直接竞争关系的同类产品的经营者之间达成的排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。长安福特的违法行为就是典型的纵向垄断协议。长安福特实施纵向垄断协议,通过严格限定下游经销商的的销售价格,导致不同经销商销售的同类产品缺乏有效竞争,使得具有成本优势的经销商难以发挥竞争优势,当经销商无法通过价格竞争获取更大利益时,就必然要求供应商指定更高的转售价格,这就使产品维持不正常的高价,破坏了正常的价格机制。同时,纵向垄断协议还破坏了合理的竞争机制。正常市场环境下,具有成本优势的经销商会对其他经销商造成竞争压力,迫使经销商整体改善成本控制能力、转变经营思路,一定程度上竞争压力上传促使生产商改善经营成本、增进经营效率。一旦存在纵向价格垄断,正常的竞争机制被扭曲,整个销售市场被控制。可见,当市场存在纵向价格垄断时,消费者失去了以较低价格购买商品的机会,产品维持在一个不正常的高价状态,使得消费者不得不付出比产品本身价格更高的对价来换取该产品,最终损害的是消费者的利益。市场监管总局对长安福特开出巨额罚单,就是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。让公平正义的阳光普照市场#标题分割#近日,市场监管总局对长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)实施纵向垄断协议依法作出处罚决定,对长安福特处以罚款1.628亿元。2013年以来,长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式,限定下游经销商整车最低转售价格,违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特违法事实确凿,1.628亿元的巨额罚款有理有据,这是继2008年我国反垄断法实施以来,反垄断执法机构针对垄断行为的又一次重要实践,在当前的市场经济环境下,具有重要意义。《反垄断法》第十三条第二款:“本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”垄断协议可以分为横向垄断协议和纵向垄断协议,横向垄断协议是处于同一销售环节,具有竞争关系的经营者之间达成的协议,而纵向垄断协议则是处于不同的销售环节,不具有竞争关系的经营者之间达成的协议。因此,纵向垄断协议可以理解为,处于不同销售环节(通常是上下游的关系,如制造商与经销商),不具有直接竞争关系的同类产品的经营者之间达成的排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。长安福特的违法行为就是典型的纵向垄断协议。长安福特实施纵向垄断协议,通过严格限定下游经销商的的销售价格,导致不同经销商销售的同类产品缺乏有效竞争,使得具有成本优势的经销商难以发挥竞争优势,当经销商无法通过价格竞争获取更大利益时,就必然要求供应商指定更高的转售价格,这就使产品维持不正常的高价,破坏了正常的价格机制。同时,纵向垄断协议还破坏了合理的竞争机制。正常市场环境下,具有成本优势的经销商会对其他经销商造成竞争压力,迫使经销商整体改善成本控制能力、转变经营思路,一定程度上竞争压力上传促使生产商改善经营成本、增进经营效率。一旦存在纵向价格垄断,正常的竞争机制被扭曲,整个销售市场被控制。可见,当市场存在纵向价格垄断时,消费者失去了以较低价格购买商品的机会,产品维持在一个不正常的高价状态,使得消费者不得不付出比产品本身价格更高的对价来换取该产品,最终损害的是消费者的利益。市场监管总局对长安福特开出巨额罚单,就是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。让公平正义的阳光普照市场#标题分割#近日,市场监管总局对长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)实施纵向垄断协议依法作出处罚决定,对长安福特处以罚款1.628亿元。2013年以来,长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式,限定下游经销商整车最低转售价格,违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。长安福特违法事实确凿,1.628亿元的巨额罚款有理有据,这是继2008年我国反垄断法实施以来,反垄断执法机构针对垄断行为的又一次重要实践,在当前的市场经济环境下,具有重要意义。《反垄断法》第十三条第二款:“本法所称垄断协议,是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。”垄断协议可以分为横向垄断协议和纵向垄断协议,横向垄断协议是处于同一销售环节,具有竞争关系的经营者之间达成的协议,而纵向垄断协议则是处于不同的销售环节,不具有竞争关系的经营者之间达成的协议。因此,纵向垄断协议可以理解为,处于不同销售环节(通常是上下游的关系,如制造商与经销商),不具有直接竞争关系的同类产品的经营者之间达成的排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为。长安福特的违法行为就是典型的纵向垄断协议。长安福特实施纵向垄断协议,通过严格限定下游经销商的的销售价格,导致不同经销商销售的同类产品缺乏有效竞争,使得具有成本优势的经销商难以发挥竞争优势,当经销商无法通过价格竞争获取更大利益时,就必然要求供应商指定更高的转售价格,这就使产品维持不正常的高价,破坏了正常的价格机制。同时,纵向垄断协议还破坏了合理的竞争机制。正常市场环境下,具有成本优势的经销商会对其他经销商造成竞争压力,迫使经销商整体改善成本控制能力、转变经营思路,一定程度上竞争压力上传促使生产商改善经营成本、增进经营效率。一旦存在纵向价格垄断,正常的竞争机制被扭曲,整个销售市场被控制。可见,当市场存在纵向价格垄断时,消费者失去了以较低价格购买商品的机会,产品维持在一个不正常的高价状态,使得消费者不得不付出比产品本身价格更高的对价来换取该产品,最终损害的是消费者的利益。市场监管总局对长安福特开出巨额罚单,就是因为纵向价格垄断行为是反竞争、反效率、反市场的行为,严重破坏了正常的市场秩序,损害了消费者的利益。在推动经济高质量发展的当下,社会对于公平正义的市场竞争环境有了更高期待,长安福特的行为无疑是逆潮流而动,是开历史倒车。作为一家有全球影响力的合资车企,在全国车市下行的大环境下,更应该砥砺奋进,专注技术研发,努力推出更多高质量的产品,以质量赢得信誉,以品质助力品牌,而不是采取违法行为,企图以纵向价格垄断换取一时的利益。实施价格垄断这种行为无疑是饮鸩止渴,最终败坏的是企业的形象与信誉。在全面建成小康社会的关键节点,在新中国成立70周年之际,全面依法治国有了更多内涵,社会对公平正义有了更高要求和期待,市场监管总局对长安福特的严厉处罚,释放了切实维护市场公平竞争、营造良好的营商环境、促进经济高质量发展、保护消费者合法利益的强烈信号,希望全国的企业提高警惕、以此为戒,共同为中国经济发展作出积极贡献,以实际行动推动中国号巨轮行稳致远。

纯电动汽车扳倒燃油车价格优势的砝码#标题分割#龙虎网讯2019年3月12日-15日,“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在京举行。来自比亚迪的技术专家与百名媒体人士深入探讨比亚迪e平台的重要价值和广阔前景。“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价e平台,“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及”。破解e平台密码:33111今天,汽车已经成为现代生活的必需品。回望汽车工业一百多年的历史,汽车产品正是通过大规模的批量化生产才得以大幅降低成本,并快速提升技术和性能。这其中,流水线生产方式以及平台化战略的实施,起到了关键作用。刚刚诞生十余年的新能源汽车,究竟可不可以实现平台化?e平台就是比亚迪给出的答案。2018年北京车展,比亚迪正式推出e平台,并宣布向业内开放共享。e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。比亚迪的e平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一,第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器,它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内,减少了线束约50根,从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗,并且,对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度,提升了生产效率,提升了产品可靠性;第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。e平台两大法宝:集成化与标准化无论IT,传统汽车还是新能源汽车,要实现快速的产品迭代和平台化应用,标准化和集成化都是两大利器。所谓集成化,就是对原本分立的系统进行集成,从而使得汽车相关组件数量精简,体积变小,质量变轻,效率提升。例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。或许在未来某一天,随着汽车、电子技术的发展,控制纯电动汽车的“大脑”只有手机般大小,我们曾习以为常的车内空间将因此发生彻底改变,汽车的功能也会随之进化!所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。正是在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下,“e平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着,消费者购买的e平台汽车,价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说,可以更便捷地实现产品线拓展,快速迎合新消费需求,提升产品迭代速度。以比亚迪推出的元EV、秦ProEV为例,由于采用了e平台技术,得以重量优化、能耗降低,整车续航里程提升,但车重和价格并未高于同类产品;由于空间布局优化,整车的舒适性和操控性也随之提升了。2019年1月,元EV360单月销量一举突破1万辆,荣登全球纯电动汽车单品月销量冠军,印证了“e平台”的成功。2019年,在e平台的推动下,续航更长、性能更强、更经济可靠的比亚迪全新EV矩阵正在展开,以即将上市的全新一代唐EV为例,百公里加速仅4.6秒,最高车速180公里/小时,综合续航里程500公里,百公里电耗仅17.8kWh,为同级产品树立了性能标杆。开放共享e平台为全行业赋能在本次媒体沟通会上,e平台的诸多优势得到了现场听众的赞许。例如,相比分立式总成,e平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;“高压三合一”模块则重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅达25%;一块高度集成的低压系统控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%;体积下降40%到50%!这意味着,采用e平台模块开发整车,是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。正因看到了e平台所具有的巨大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e平台技术,e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨,共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。“定e未来,驭简不凡”,随着比亚迪e平台在电动汽车产业内的应用得以展开,e平台的价值将会被继续扩大,并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提升。这无论是对比亚迪,还是全行业,乃至电动汽车消费者都是重大利好。相信比亚迪“e平台”将成为推动新能源汽车普及的重要推手.来源:龙虎网综合编辑:夏祖蔚版权声明:凡文章来源为"龙虎网"的稿件,均为龙虎网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"龙虎网",并保留"龙虎网"的电头。纯电动汽车扳倒燃油车价格优势的砝码#标题分割#龙虎网讯2019年3月12日-15日,“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在京举行。来自比亚迪的技术专家与百名媒体人士深入探讨比亚迪e平台的重要价值和广阔前景。“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价e平台,“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及”。破解e平台密码:33111今天,汽车已经成为现代生活的必需品。回望汽车工业一百多年的历史,汽车产品正是通过大规模的批量化生产才得以大幅降低成本,并快速提升技术和性能。这其中,流水线生产方式以及平台化战略的实施,起到了关键作用。刚刚诞生十余年的新能源汽车,究竟可不可以实现平台化?e平台就是比亚迪给出的答案。2018年北京车展,比亚迪正式推出e平台,并宣布向业内开放共享。e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。比亚迪的e平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一,第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献——相比分立式系统减重40公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器,它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到A4纸大小的控制器内,减少了线束约50根,从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗,并且,对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度,提升了生产效率,提升了产品可靠性;第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。e平台两大法宝:集成化与标准化无论IT,传统汽车还是新能源汽车,要实现快速的产品迭代和平台化应用,标准化和集成化都是两大利器。所谓集成化,就是对原本分立的系统进行集成,从而使得汽车相关组件数量精简,体积变小,质量变轻,效率提升。例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。或许在未来某一天,随着汽车、电子技术的发展,控制纯电动汽车的“大脑”只有手机般大小,我们曾习以为常的车内空间将因此发生彻底改变,汽车的功能也会随之进化!所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。正是在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下,“e平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着,消费者购买的e平台汽车,价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说,可以更便捷地实现产品线拓展,快速迎合新消费需求,提升产品迭代速度。以比亚迪推出的元EV、秦ProEV为例,由于采用了e平台技术,得以重量优化、能耗降低,整车续航里程提升,但车重和价格并未高于同类产品;由于空间布局优化,整车的舒适性和操控性也随之提升了。2019年1月,元EV360单月销量一举突破1万辆,荣登全球纯电动汽车单品月销量冠军,印证了“e平台”的成功。2019年,在e平台的推动下,续航更长、性能更强、更经济可靠的比亚迪全新EV矩阵正在展开,以即将上市的全新一代唐EV为例,百公里加速仅4.6秒,最高车速180公里/小时,综合续航里程500公里,百公里电耗仅17.8kWh,为同级产品树立了性能标杆。开放共享e平台为全行业赋能在本次媒体沟通会上,e平台的诸多优势得到了现场听众的赞许。例如,相比分立式总成,e平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;“高压三合一”模块则重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅达25%;一块高度集成的低压系统控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%;体积下降40%到50%!这意味着,采用e平台模块开发整车,是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。正因看到了e平台所具有的巨大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e平台技术,e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨,共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。“定e未来,驭简不凡”,随着比亚迪e平台在电动汽车产业内的应用得以展开,e平台的价值将会被继续扩大,并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提升。这无论是对比亚迪,还是全行业,乃至电动汽车消费者都是重大利好。相信比亚迪“e平台”将成为推动新能源汽车普及的重要推手.来源:龙虎网综合编辑:夏祖蔚版权声明:凡文章来源为"龙虎网"的稿件,均为龙虎网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"龙虎网",并保留"龙虎网"的电头。




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